追根溯源――详解现代Coupe历史 GO!
07.01.09
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要说在中国市场保有量最大的跑车，恐怕非现代Coupe莫属。不怎么样的性能+不错的外形+合理的价格，便使其在中国市场打败了欧美列强。但如果说到现代Coupe的“身世”，也许并没有多少人真正的了解，所以下面就让我们来看看现代Coupe的“前身今世”：
1991年，现代Coupe的前身SCoupe面市。
1991 Hyundai Excel 1991 Hyundai Scoupe
SCoupe取名自Sporty和Coupe，车型设计基于同时期的家轿Excel，因此定位为City Coupe（城市轿跑车），也注定了性能不是它的卖点。而第一代SCoupe搭载源自三菱的1.5L 81马力四缸发动机，搭配五挡手动或四挡自动变速器。虽然手动变速器刻意提高了传动比以提升起步加速性能，但是先天动力不足还是无法弥补加速方面的弱势。自动变速器反应迟钝，毫无乐趣可言。
1993年SCoupe第一次改款
1993 Hyundai Scoupe
除了外观的一些变化外，最大的改动就是搭载了现代自行研发的Alpha引擎。这是现代第一款自主研发的发动机，引擎主体及凸轮轴都采用高强度钢铸造，另外合金气缸盖，铝合金活塞以及钢制连杆等都是当时热门的技术，还使用了Robert Bosch GmbH的发动机管理系统。虽然Alpha引擎还是SOHC（顶置单凸轮轴）1.5L 四缸12气门的设计，但是输出达到69KW/5500rpm，131.5Nm/4000rpm。同时还有带涡轮增压器的GT车型供应市场，在Turbo的帮助下马力输出提升到86KW/5500rpm，167Nm/4500rpm，勉强算得上是一款运动车。改款后的SCoupe在性能和可靠性方面都有了进步，但是还是无法摆脱当时韩国车的二流品质。发动机功率储备不足，中段提速缓慢；变速器齿比设定不当，提速顿挫感强；刹车渐进性差，热衰退明显。而这一切都使得SCoupe市场反应平平，在1995年之后便退出了市场。
1996年第一代现代Coupe正式登场 其实它在韩国叫Tuscani，国内也能见到少量挂T标的车；在北美和澳洲叫Tiburon（西班牙语鲨鱼的意思）；在欧洲和亚洲市场才是我们熟悉的Hyundai Coupe。
1996 Hyundai Coupe
1998 Hyundai Coupe
第一代车型有1.6L 105马力，1.8L 130马力，2.0L Beta系列140马力三种动力选择，都是DOHC（双顶置凸轮轴）四缸16气门的设计。可选五挡手动或四挡自动变速器与之匹配，前置前驱。车身为双门4座，外形设计也具有跑车的动感，但0.33的风阻系数较大。其中2.0L车型发动机输出103KW/6000rpm，180Nm/4800rpm，官方成绩0-100km加速7.9s，不考虑水分的话可以说相当出色。ABS，双气囊，天窗等仅在高配车型上出现。第一代车型一直生产到1999年，没有大的改进。
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