重庆山区买瑞虎，选1.8还是2.0？ GO!
07.01.09
category: gcgx.com动力对比：瑞虎1.8不输2.0
瑞虎1.8的这台发动机为奇瑞自主研发，型号为SQR481FC。它采用了目前主流的双顶置凸轮轴和单缸4气门的结构。这台其实是1.6L的SQR481F增加了活塞行程得来的（两者缸径相同，只是活塞行程不同）。而瑞虎2.0采用的则为比较常见的三菱4G63发动机，这台三菱90年代的产品到今天仍然在国内各种车型上配备，保有量极大，但无论是技术还是性能，无疑都显得有些落后了。
通过下面的表格明显地看到，瑞虎1.8的发动机无论是功率扭矩还是燃油经济性能，都全面超过了三菱4G63。奇瑞用这台1.8的发动机来取代4G63，无疑是明智之举。
| 车型 | 瑞虎2.0手动 | 瑞虎1.8手动 |
| 发动机型号 | 4G63 | SQR481FC |
| 排量（L） | 1.997 | 1.845 |
| 凸轮轴形式 | 单顶置（SOHC） | 双顶置（DOHC） |
| 气门数 | 16 | 16 |
| 最大功率（kw/rpm） | 92/6000 | 97/5750 |
| 最大扭矩（nm/rpm） | 167.7/3000-4500 | 170/4300-4500 |
| 压缩比 | 10：1 | 10.5：1 |
| 缸径×行程（mm） | 85×88 | 81×89.5 |
| 60km/h等速油耗（L/100km） | 6.5 | 5.5 |
实际驾驶感受对比：两者低速扭力表现不相上下
按照理论来说，缸径除以行程得出的数值越小，发动机低速扭矩表现就越好，这样看来瑞虎1.8的发动机低速扭矩表现是占优的。如果再看两者最大扭矩的区间，我们又发现瑞虎2.0在3000转就能发出167.7牛米的最大扭矩，而瑞虎1.8需要到4300转才能发出170牛米的最大扭矩。因此综合来看，二者的低速扭矩表现应该是不相上下的。
按照笔者实际驾驶的体会来看，也确实是如此的。瑞虎1.8由于采用了电子油门，因此油门感受更加轻盈线性，发动机响应也很及时，没有明显的电子油门迟滞的感觉。而瑞虎2.0的油门响应虽然也比较好，但是油门感受稍微沉重些。
综合对比：瑞虎1.8为首选
经过上面的对比，其实我们已经有了答案：瑞虎1.8无疑是这位网友的首选。目前奇瑞厂家已经逐渐对装备2.0三菱发动机的瑞虎停产，大面积开始换装1.8的自主发动机。将来装备自主发动机的瑞虎1.8无疑将会具有更好的成本优势，而且用户的保养维修也更加没有后顾之忧，那还有什么理由不选择瑞虎1.8呢？
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