林荫大道预计全线覆盖原荣御价格区间 GO!
08.01.09
category: gcgx.com目前上海通用荣御已经停产，但是有一批从澳大利亚进口组装的荣御在一些经销商处还有卖，在指导价格（36.8～49.8万）基础上降价优惠11万在售，目前现货已经不多。实际上这个降价11万和以前在去年跑量时候大打“买荣御送凯越”的广告语差不了多少，因为一辆低配的凯越，也就11万左右。降价之后价格区间为26.8～39.8万，不过似乎问津的人也不多。据说荣御的车身太长，但轴距不宽，虽然豪华舒适，但是操控起来不顺手，当然油耗也比较惊人，因此很多消费者宁愿买奥迪A6L或者丰田皇冠，也很少再会想到荣御，当时荣御推出就是看重和天籁350JM－VIP相媲美，但是现在和天籁350JM－VIP一起受到市场冷落。
荣御的市场表现不佳，上海通用从去年开始就谋划替换了荣御。林荫大道就酝酿而生，当然还是以澳洲霍顿的车型为蓝本，没有太大的新意，只是减短了车身长度，加宽了轴距，增加了配置，外形变得更时尚和运动一些。至于发动机和变速器等性能配置，基本的性能参数没有太大变化。相信要让消费者感觉到豪华，来抗衡竞争对手，预计上海通用又要拿出绝活，加配置了。舒适性配置方面肯定要比君越的水平高，且一定是超越荣御的。上海通用没办法改变该车的性能技术，只有增加配置。
荣御降价11万后，价格区间到了26.8～39.8万的水平。但是笔者认为林荫大道的定价不可能在荣御降价后的水平。因为这样一个区间会对上海通用别克君越造成影响。君越的2.4L精英型指导价格为26.98万，其3.0L旗舰型指导价格为32.98万。笔者认为单就指导价格而言，林荫大道肯定得上35万左右才行，其档次要高出君越，才能达到上海通用的初衷，因为上海通用是用林荫大道来挽回本来荣御失利的市场的，这次就是用林荫大道来覆盖原本属于荣御的价格区间。不过笔者认为林荫大道的定价应该在45万左右封顶比较适宜，因为接近50万后，其受到宝马5系和奥迪A6L的冲击越来越大，凭借通用品牌和林荫大道的知名度是不可能战胜像宝马、奥迪这样的对手的。因此林荫大道的价格区间定在35～45万之间比较合适，排量可以有两种选择，配置基本上为三种。
当然，目前林荫大道已经遇到非常强劲的对手了。帕萨特B6迈腾的进口版本，3.2V6+FSI的发动机相比林荫大道2.8L和3.6L的老旧耗油的发动机强劲不少，全时四驱技术也是林荫大道不可能装配的，六速手自一体式变速器恐怕林荫大道也很男装配。也就是说面对34.18～43.18的进口帕萨特B6迈腾，林荫大道在性能技术上没有任何还手的余地，只有在配置给予上可以打败对手。可能上海通用会大说特说帕萨特系列不过是和君越同等级，比林荫大道低一个档次，但是笔者要说那是上海通用自己贴金的说法，如果问问汽车的爱好者或者消费者，到底是帕萨特系列出名？还是澳洲霍顿的林荫大道出名？结果可想而知。当然这里并不是贬低林荫大道，这里只是想借这个例子说明：作为上海通用，在配置上能比竞争对手高一个档次才是正确的做法。
此外，林荫大道定价35～45万，基本上和可以参考国产的克莱斯勒300C（2.7～5.7L排量，价格区间为33.9～49.9万）的价格。因为同为美系的车型（澳洲车型和美国车型差不多，讲究大排量和气派），因此定价参考价值更高。从300C的价格来参考，林荫大道定价为35～45万之间不过分。
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