英国 AvroLancaster兰开斯特式重型轰炸机 GO!
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Lancaster MKI/III（机腹下的鼓包是H2S轰炸雷达装置） | |||||||||||||||||||||||||||
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Lancaster MKII | |||||||||||||||||||||||||||
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Lancaster MKBI(带有9980KG大满贯炸弹） | |||||||||||||||||||||||||||
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由于Manchester飞机性能落后，1940年中，Avro公司决定重新上马四发方案。该方案可以使用75%的Manchester部件，主要改动集中在机翼中段的重新设计，以便能容纳四台发动机。 1941年1月9日，BT308号原型机，装四台Merlin X发动机，使用Manchester的标准机身，在试飞员Roy Dodson的驾驶下升空。试飞证明：飞机的性能大幅度提高，尤其是在航程、升限、载弹量方面是Manchester所不能比拟的。5月，第二架原型机DG595试飞，增加了一对机身中部射击孔和一个腹部炮塔；将双垂尾的面积加大，取消了Manchester的中央垂尾；发动机使用Merlin XX(1280hp)。试飞后正式定名为Lancaster MK I，开始大规模制造。 首个装备Lancaster飞机的是44中队。1942年3月3日第一次参加轰炸Heligoland Bight矿山，然后参加1942年3-6月间对德国鲁尔区的埃森、科隆、杜伊斯堡、杜塞尔多夫的夜间照明轰炸，特别是对科隆、埃森、不来梅的3次“千机大轰炸”，是战争史上的首次。据资料记载：5月30日夜对科隆的轰炸，一次出动飞机1046架，投弹1455吨，历时90分钟，其中有2/3为燃烧弹，科隆全城40公顷的地区被夷为平地，486人死亡，5027人受伤，14万人无家可归。这是英国人将目标轰炸改为面积轰炸后效果最明显的一次。但它的意义不在于取得的这些物质效果，也不在于对德国民心士气打击的效果，它标志着英国对德国进行大规模轰炸的开始，迫使德国处在复杂的战线上作战。德国必需加强本土的防空力量，使空军力量的使用极度分散，顾此失彼。 从此，Lancaster成为英国皇家空军轰炸机部队的中坚力量，参加了英国对德国的单独战略轰炸、英国和美国联合对德国的战略轰炸。各型一共生产7377架(也有8095架之说，含加拿大生产的430架)，在战斗中损失3498架，共计投弹604612吨，51513105枚燃烧弹，1200枚水雷。战斗中损失24486名机组人员(亡、伤、被俘)。战后的统计结果证明Lancaster确实是RAF最有效的飞机，Lancaster每投下132吨炸弹损失一架，而Halifax和Stirling分别投下56吨或41吨就要损失一架。 Lancaster对于英国人来说和B-17在美国人心中的地位一样。当每天傍晚，庞大的Lancaster机群发出巨大的轰鸣掠过英国上空，将死亡和恐惧带往第三帝国的中心地带，对于英国人民是巨大的精神鼓舞。 Lancaster最著名的战例是攻击德国鲁尔地区的水坝和攻击德国战列舰Tirpitz(蒂尔比兹号)。 战争期间曾经进行过一些改型，机身几乎没有变化，主要是发动机装备的型号有所不同，主要改型为MK I/II/III和加拿大生产的Mk X。 MK I 装Merlin XX发动机 MK II 由于Merlin 发动机的紧缺，装Bristol Hercules VI(大力神)气冷发动机，单台1650hp。制造300架。 MK VI 装Merlin 85/87发动机，仅生产10架。 MK VII 装Merlin24发动机(1620hp)，原为从远东基地轰炸日本而设计。 MK B1 专门修改炸弹舱设计，可携带一枚9988KG的Grand Slam巨型炸弹。 其他改型生产量很少。 除了战争时期的战斗任务外，Lancaster 至少执行过两次和平任务：1945年5月德国投降后，德国完全没有粮食供应，英国动用Lancaster向德国饥民空投了6684吨紧急救援食品；在德国投降后24天内飞行2900架次，将74000名英国战俘运回英国。 战后，RAF使用该机到1956年，加拿大空军则使用到1959年。也做为剩余物资卖给阿根廷、埃及、法国空军。 附录 二战中的英国巨型炸弹和特殊炸弹
左侧：Tallboy 中间：Upkeep 右侧：Grand Slam Upkeep和Highball“跳跃炸弹”
"Highball",由“蚊”式机携带，专门袭击重要舰船，外形为球形。 1943年5月的"Operation Chastise"行动 1943年5月，春水将德国鲁尔地区的水库水位逐渐抬高。这些水坝为鲁尔工业区提供电力，并为一个巨大的农田灌溉区、河流和运河系统提供水利。水位的抬高，为英国炸毁水坝提供最合适的时机。5月16日夜，英国皇家空军第617中队的19架Lancaster,装载"Upkeep"炸弹，在明亮的月光下起飞，开始"Operation Chastise"行动。为了增加袭击的突然性，飞机在越过海峡时尽量掠水飞行，以至AJ-H号飞机的炸弹被海浪冲击脱落，机组被浇得浑身透湿，不得不返回基地。AJ-K、AJ-B、AJ-C、AJ-S、AJ-E、AJ-W在荷兰上空被德军击落。其余飞机按分配任务抵达目标，分别攻击Mohne(莫奈)、Eder(埃代尔)、Sorpe(索尔培)水坝。 攻击Mohne(莫奈)水坝 第617中队指挥官Gibson的AJ-G率先在水坝上游投下炸弹，投弹高度准确控制在18米的高度，但着水点离水坝太远，炸弹在跳跃了三次后未达到水坝而爆炸；AJ-M进行第二次攻击，在预备投弹的一瞬间被地面炮火击中，投弹动作稍有延缓，炸弹的最后一跃时跃过大坝顶端，将大坝下的发电机厂房炸毁；AJ-P进行第三次攻击，炸弹在跳跃中偏离方向，仅将大坝顶端炸毁20码长；AJ-A在第四次攻击中完美地将炸弹投下，在大坝水线下深处爆炸；AJ-J在进入第五次攻击时发现水坝已经开始溃决，但仍然将炸弹投下，爆炸和水流的共同作用将水坝瞬时间撕开一个70米宽的缺口，洪水汹涌而下。但是，AJ-A在返回途中被德军飞机击落，机组全部丧生。 攻击Eder(埃代尔)水坝 AJ-L发动第一次攻击，因水坝位于山谷中，飞机先要急剧俯冲后改平，投弹手很难瞄准，在反复通过水坝四次都未能投下炸弹；AJ-Z在第二次通过水坝时投下炸弹，炸弹在水坝顶端的栏杆处爆炸，爆炸未能炸毁水坝，却似乎使低空掠过的飞机受损，AJ-Z在返回途中坠毁于荷兰境内；AJ-N在第二次通过水坝时投下炸弹，炸弹在三次跳跃后完美地击中水坝，先在水坝中央炸开30英尺直径的大洞，大坝随之溃决。 攻击Sorpe(索尔培)水坝 Sorpe(索尔培)水坝和上两个水坝结构不一样，是混凝土梯形重力坝，炸弹无需自转，但水坝也不易在水压下溃决。AJ-T首次攻击，由于大雾弥漫，在通过十次时投下炸弹，将大坝顶端炸出一个缺口；AJ-F在第六次通过时也投下炸弹命中水坝。两次爆炸都只炸开一个缺口，大坝并未溃决。缺口使德国人不得不放出水库的蓄水，降低水位来修理水坝。因此损失了对发电至关重要的水。
按计划，在主要攻击完成后，未投弹的飞机应攻击鲁尔地区的次要水坝，如Lister、Ennepe、Diemel、Henne水坝。AJ-O在攻击Ennepe水坝时将炸弹投到离水坝5英里的Bever水坝上，虽然命中水坝，但水坝是堆石坝，因此并未溃决。AJ-Y因未找到目标无功而返。 19架飞机中损失了8架，损失机组人员56名，曾经引起英国军队内部这次攻击是否得不偿失的争论，因为当时的普通攻击损失率约为5%。无论如何，这次攻击在技术上是一个巨大的成功，两个溃决的水坝放出2.7亿立方米的水，淹没了下游160公里范围的区域，煤矿和工厂被冲毁，1500余名工人被淹死。1943年修复水坝，又耗费了大量的人力物力。 The Big Bombs--"Tallboy"(高脚橱) 战争初期，英国已经使用8000磅的"Blockbuster"和12000磅的"Blast"重磅炸弹。但这两种重磅炸弹装触发信管和普通壳体，对坚固的目标破坏力不理想。例如:"Blast"在攻击法国南部Antheor高架桥时，曾经有炸弹在离桥墩5码爆炸，但并未伤及桥墩的深部基础，桥梁仍然可以修复；在攻击"Dortmund-Ems"(多特蒙德-埃尔姆斯)运河时效果也不理想。 1943年，Barnes Wallis受命发展一种10吨“钻地炸弹”，解决上述炸弹的不足，预计1944年参加作战。1943年8月17日。皇家空军空袭德国导弹研制基地佩内明德时发现急需一种吨位稍小的“钻地炸弹”，对付德国的钢筋混凝土工事和建筑。于是，在10吨级炸弹的基础上首先研制5.4吨的"Tallboy". "Tallboy"外表圆滑，用专门研制的合金钢铸造壳体，为了保证落点精确，弹翼按一定角度安装，炸弹在下落时可以以一定速度自转，轨迹十分稳定。炸弹长10英尺4英寸，直径3英尺2英寸，重11855磅，装5200磅"Torpex' D1烈性炸药。为携带炸弹，Lancaster的炸弹舱需要特别改装。 1944年6月8日，携带"Tallboy"的Lancaster轰炸法国卢瓦尔山谷的索米尔隧道，数枚"Tallboy"将隧道顶部炸塌，使德军供应诺曼底前线的军运受阻；6月14日和15日，Lancaster向袭扰盟军登陆场的德国“E”艇(鱼雷艇)基地Le Havre和Boulogne(布伦)投下"Tallboy"，荫蔽在坚固工事中的100余艘“E”艇被摧毁；6月16日，德国用“V”型导弹开始攻击伦敦，英国用"Tallboy"攻击位于荷兰、比利时、法国沿岸的V1/V2发射工事；在此期间内还攻击了德国正在建造的“V”3巨型火炮发射阵地，使V3还未能向伦敦发射一枚炮弹即被摧毁。 "Tallboy"最著名的攻击是炸沉德国战列舰"Tirpitz"号。1942年4月，26架Halifax轰炸机和10架Lancaster,以及23架Halifax轰炸机和11架Lancaster轰炸机曾经两次空袭停泊在挪威Tronherm(特隆赫姆)峡湾的"Tirpitz"战列舰，因携带普通炸弹而未成功；1944年9月15日，27架Lancaster再次袭击"Tirpitz"战列舰，"Tirpitz"战列舰前甲板中一枚"Tallboy"，丧失自航能力；1944年10月29日，32架Lancaster袭击"Tirpitz"战列舰，未击中目标；1944年11月12日，32架Lancaster又袭击"Tirpitz"战列舰，两枚"Tallboy"击中"Tirpitz"战列舰的舯部，"Tirpitz"战列舰终于完全倾覆，死亡971人。 "Tallboy"也用来攻击水力设施：1944年10月7日，攻击阿尔萨斯Kembs水坝(莱茵河运河系统的一部分)成功，避免德军放水淹没美军从Blfort出发的进攻部队；1944年10月15日，再次攻击Sorpe水坝，击中两枚，但大坝未溃决；1944年12月11日攻击科隆西南的Urft水坝。 在二战结束时，"Tallboy"共计投下600余枚，主要是由617中队投下。 The Big Bombs --Grand Slam(大满贯) 1944年7月12日，RAF要求继续发展10吨重的”钻地炸弹“Grand Slam”，该弹是人类战争史上空前绝后的常规炸弹，威力极大。制造该弹工艺十分复杂，光是铸造的合金钢壳体，铸造后48小时才可以冷却到可以机械加工的温度。为携带该弹，还专门对Lancaster飞机进行改造，移去飞机背部、机头的炮塔，取消机腹炸弹舱，在腹部凹进一个巨大的区域，以便悬挂大满贯。 1945年3月14日首次投向Bielefeld的铁路桥，一举炸毁这座耗费3000余吨常规炸弹未能炸毁的大桥。之后，Arnsberg、Arbergen、Neinburg的桥梁均由“大满贯”摧毁。战争中共使用41枚。
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| 结构剖视图 | MK I | ||||||||||||||||||||||||||
| MK-II | MK III 改变炸弹舱，可以携带“大满贯” | ||||||||||||||||||||||||||
| “大满贯”投下的一瞬间 | MK I 正在装弹 | ||||||||||||||||||||||||||
| MK II | MK VI | ||||||||||||||||||||||||||
| MK VII | 云上飞行 | ||||||||||||||||||||||||||
| 机头 | 飞行正面观 | ||||||||||||||||||||||||||
| 机尾 | 飞行侧面观 | ||||||||||||||||||||||||||
| 8000磅的"Blockbuster"正在装弹 | 攻击水坝 | ||||||||||||||||||||||||||
| 夜间轰炸，和德军夜间Bf-110战斗机相遇 | |||||||||||||||||||||||||||
