罗马尼亚的轰5 GO!
1948 年 7 月 8 日，伊留申试飞员V. K. 克契纳奇首次将 IL-28 轰炸机原型机飞上了天空。 这之后，又从苏联传到了当时同属东方阵营的中国。
在维修护理苏式轰炸机的过程中，哈尔滨飞机厂也逐渐积累了相当的技术经验。中国空军首次在 1955 年 1 月 18 日发动的解放一江山的三军联合战役中使用了杜-2 和 IL-28 轰炸机，成功地掩护了登陆部队作战，有力打击了敌人的环岛防御工事和守军舰只。中国意识到轰炸机的重要性并开始归划国产第一代轰炸机。中国起先打算通过授权，在本地组装生产 IL-28， 但在 1959 年中苏关系恶化后，只好通过局部改进 IL-28 的设计，由哈尔滨飞机制造厂自行仿制生产，代号为轰5（H-5）。1966 年 9 月 25 日，首架轰5 试飞成功，第二年进入量产，随后装备部队。
轰5 在 IL-28 的基础上更改量达 40%，主要更改是：（一）将苏联原机两半扣合的结构改为普通结构，减重 110 公斤。（二）机载设备则尽量与当时同期仿制的新型轰6 轰炸机通用，如采用轰6 的尾炮塔，引起了机尾结构的一些变化。经过这些修改，轰5 的战术技术性能有了一定的提升，尤其是雷达探测距离加大，新瞄准具扩大了瞄准角和观测角，轰炸精度和敌我识别能力也提高很大；新炮塔系统电气操纵随动性好，备弹量增加，射速大、射程远。除基本轰炸机外，轰5 还有鱼雷轰炸机、核弹投放机、HJ-5（轰教5）教练机和 HZ-5（轰侦5）、HD-5（轰电5？）侦察、电子对抗机等机型。
1971 年，中国向友好社会主义国家罗马尼亚经海运输出了首批总共 4 架 H-5，并由中、罗两国的技师在罗马尼亚巴库（Bacau）进行了组装。该型机这后被送到第 38 搜索航空中队，罗国唯一的独立靶机单位服役。1974 年，罗接收了第二批共 8 架 H-5。时隔 5 年， 罗方又接收了第三批共 2 架 HJ-5 教练机。HJ-5 在机头处有上下两个驾驶舱，教练坐在靠前的下部驾驶舱，学员则坐在上面。教练型同作战机型最大的不同是缺少了前后机炮和尾部对地雷达，其主要用途是训练学员在各种天候下的飞行操作技能和无线电通讯能力。
罗马尼亚空军除了拥有中国制造的 H-5/HJ-5 外，还拥有苏联产的 IL-28/IL-28R（侦察型）/IL-28T（反舰型），H-5 和 IL-28 在同一国服役颇为罕见。现在罗空军只剩下 H-5 能够继续飞行，执行侦察和拖靶任务。
罗马尼亚空军原先要派一架 HZ-5 参加今年 7 月的英国空军空中纹身展（AirTatoo 2001），但是在航展前的一次飞行事故中被毁，飞行员幸免。未能获得进一步资料表明 H-5 参加了 AirTatoo 2001。
